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在設備吊裝領(lǐng)域，針對不同的吊裝項目選擇不同的吊裝設備，如環(huán)形吊裝項目，一般采用柔性吊索具吊裝。但是有很多制造商可以生產(chǎn)柔性吊索具。很多時(shí)候，市場(chǎng)上充斥著(zhù)價(jià)廉物美的產(chǎn)品，這些產(chǎn)品是買(mǎi)不到的。在材料的使用上，廉價(jià)的柔性吊索具將用廉價(jià)的材料加工。我們知道，合格的吊帶一般采用優(yōu)質(zhì)進(jìn)口杜邦、滌綸或滌綸。這些材料的性能非常優(yōu)異，能夠承受數百?lài)嵉睦?，而且?shí)用溫度也比較寬泛。劣質(zhì)材料，會(huì )有相對較低的承重上限，相對較窄的溫度范圍，這將導致劣質(zhì)柔性吊帶中的各種質(zhì)量問(wèn)題，甚至嚴重的人身傷害和員工死亡。

隨著(zhù)物流和交通運輸業(yè)的發(fā)展，加之以經(jīng)濟全球化背景下各國間商品的流通越來(lái)越頻繁，各大港口的吞吐量均在不斷創(chuàng )新高，對于集裝箱吊索具的需求量大增。據統計，2018 年沿海港口吞吐量已達到 94.4 億噸， 同比增長(cháng) 4.2%，預計 2019 年也將呈現增長(cháng)的趨勢。港口作為海運和路運的中轉站，在全球資源配置中發(fā)揮著(zhù)重要作用，港口建設也成為各沿海國家的重點(diǎn)工程項目之一。集裝箱作為貨物運輸的重要載體，已成了國際通用的運輸方式，港口的作業(yè)方式也在向高度自動(dòng)化發(fā)展。包括廈門(mén)港、青島港和上海港在內的眾多國內港口都在致力于“無(wú)人碼頭”的建設，并取得了一系列的成果。自動(dòng)化碼頭建設是實(shí)現港口轉型升級、提高核心競爭力和

介紹在管道施工中，針對在6okm的線(xiàn)路內出現l8個(gè)懸索跨越，跨越集中且數量多的情況，采用的懸索跨越“數據處理電算化、索具預制工廠(chǎng)化、安裝作業(yè)流水化”的“三化法”施工技術(shù)。該階段的工作內容為跨越原始數據的收集與計算機數據處理。其中數據處理采用我公司開(kāi)發(fā)的專(zhuān)用軟件進(jìn)行數據處理電算化。

起重行業(yè)中，對于索具的安全管理國家并沒(méi)有一個(gè)統一的管理制度，管理比較不嚴格，導致索具的安全管理處于一種松散狀態(tài)。由后果直接導致不能及時(shí)發(fā)現并消除索具存在的隱患，使部分索具長(cháng)期“帶病運轉”，直到引發(fā)事故。目前，企業(yè)使用的索具分為專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)生產(chǎn)和企業(yè)自制兩部分。索具專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠(chǎng)家的產(chǎn)品質(zhì)量不過(guò)關(guān)是導致事故的一個(gè)重要原因。有些索具生產(chǎn)廠(chǎng)家不按國標要求生產(chǎn)和檢驗產(chǎn)品。 索具使用人員安全技術(shù)素質(zhì)和安全意識不強，不僅影響著(zhù)起重作業(yè)的質(zhì)量，而且直接涉及到使用者的人身安全。其表現主要有以下幾點(diǎn)，使用人員的安全意識淡薄。在生產(chǎn)過(guò)程中，某些索具使用人員重生產(chǎn)、輕安全，為搶進(jìn)度、趕工期，簡(jiǎn)化作業(yè)過(guò)程，甚至違章作業(yè)而引發(fā)事

將單根鋼絲繩式吊索具纏繞方式改為兩根鋼絲繩纏繞，同時(shí)采用抗旋轉鋼絲繩，徹底解決鋼絲繩式吊索具打扭現象。此方案將原有的平衡滑輪改成平衡臂裝置，改成平衡臂后鋼絲繩式吊索具纏繞系統發(fā)生改變，將一根鋼絲繩纏繞改成兩根鋼絲繩纏繞，該纏繞系統具有如下優(yōu)勢。1)兩根鋼絲繩式吊索具纏繞型式在其中一根鋼絲繩斷裂后吊具仍能懸掛空中不至于墜落，有效地避免了危險隱患，安全性強。2)采用兩根鋼絲繩式吊索具纏繞后，卷筒繩槽旋向與鋼絲繩旋向合理搭配，可避免鋼絲繩在卷筒上的跳槽現象。3)兩根鋼絲繩式吊索具在卷筒上纏繞時(shí)出繩方向與卷筒纏繞方向一致可卸掉鋼絲繩的多數內勁，能有效防止鋼絲繩打扭現象的出現。4)采用兩根抗旋轉型鋼絲繩